PILZ繼電器原理說(shuō)明書(shū)具體分為幾段

    PILZ繼電器原理說(shuō)明書(shū)具體分為幾段
    PILZ繼電器控制系統(tǒng)已退出了歷史的舞臺(tái)。所以許多電梯對(duì)頻率繼電器控制系統(tǒng)已非常陌生。其實(shí)電梯的控制邏輯還是從頻率繼電器控制系統(tǒng)逐漸進(jìn)化而來(lái)的。特別是想了解PLC應(yīng)用及編程的朋友，因?yàn)?PLC梯形圖結(jié)構(gòu)與頻率繼電器回路圖極為相似，而且我們接觸的電梯控制系統(tǒng)中，多少還有一些頻率繼電器回路，所以人為一個(gè)電梯維修技術(shù)人員，我們有必要對(duì)頻率繼電器控制系統(tǒng)有一些了解。原理說(shuō)明
    （1)電梯開(kāi)始向上啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)，快車接觸器K吸合，向上方向接觸器S吸合。因?yàn)閯倖?dòng)時(shí)接觸器1A還未吸合，所以380V通過(guò)電阻電抗RQA、XQ接通電動(dòng)機(jī)快車?yán)@阻，使電動(dòng)機(jī)降壓起動(dòng)運(yùn)行。
    （2）約經(jīng)過(guò)2秒左右延時(shí)，接觸器1A吸合，短接電阻電抗，使電動(dòng)機(jī)電壓上升到380V。電梯經(jīng)過(guò)一個(gè)加速Z后達(dá)到穩(wěn)速快車運(yùn)行狀態(tài)。
    （3）電梯運(yùn)行到減速點(diǎn)時(shí)，上方向接觸器S仍保持吸合，而快車K釋放，1A釋放，慢車M吸合。因?yàn)榇藭r(shí)電動(dòng)機(jī)仍保持速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，電機(jī)進(jìn)入再生發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)。如果慢車?yán)@阻直接以380V接入，則制動(dòng)力矩太強(qiáng)，而使電梯速度急速下降，舒適感極差。所以必需要分減速。Z讓電源串聯(lián)電阻電抗，減小慢車線圈對(duì)快速運(yùn)行電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力。經(jīng)過(guò)一定時(shí)間，接觸器2A吸，短接一部分電阻，使制動(dòng)力距增加一些。然后再3A、4A也分吸合，使電梯速度逐過(guò)渡到穩(wěn)速慢車運(yùn)行狀態(tài)。
    （4）PILZ繼電器進(jìn)入平層點(diǎn)，S、M、2A、3A、4A同時(shí)釋放，電動(dòng)機(jī)失電，制動(dòng)器抱閘，使電梯停止運(yùn)行。
    由整流器出來(lái)的110V直流電源，正極接通過(guò)熔斷絲1RD接到02號(hào)線，負(fù)極通過(guò)熔斷絲2RD接到01號(hào)線。
    把電梯中所有安全部件的開(kāi)關(guān)串聯(lián)一起，控制電源頻率繼電器JY，只要安全部件中有任何一只起保護(hù)，將切斷JY頻率繼電器線圈電源，使JY釋放。
    02號(hào)線通過(guò)JY頻率繼電器的常開(kāi)點(diǎn)接到04號(hào)線，這樣，當(dāng)電梯正常有電時(shí)，04號(hào)與01號(hào)之間應(yīng)用110V直流電，否則切斷04號(hào)線，使后面所有通過(guò)04號(hào)控制的頻率繼電器失電。
    串聯(lián)一個(gè)電阻RY是起到一個(gè)欠電壓保護(hù)。大家知道，當(dāng)頻率繼電器線圈得到110V電吸合后，如果110V電源降低到一定范圍，頻率繼電器線圈仍能維持吸合。
    這里，當(dāng)電梯初始得電時(shí)，通過(guò)JY常閉觸點(diǎn)（15、16）使JY頻率繼電器有110V電壓吸合，JY一旦吸合，其常閉觸點(diǎn)（15、16）立即數(shù)開(kāi)，讓電阻RY串入JY 線圈回路，使JY在一個(gè)維持電壓下吸合。
    這樣當(dāng)外部電源出現(xiàn)電壓不穩(wěn)定時(shí)，如果01、02兩端電壓降低，JY頻率繼電器就于其它頻率繼電器斷開(kāi)，起一個(gè)欠電壓保護(hù)作用。